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一輛奔馳車,挖出多少坑

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2019年04月16日 16:16:34 來源:光明網
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  這幾日,在“女車主坐上奔馳引擎蓋哭訴”事件之后,奔馳幾乎就在熱點榜單上沒有下來過,在新聞中一檢索,畫風是這樣的:

  奔馳起火遭遇鑒定難,車主聯系德國總部被告知不負責中國市場;暗訪奔馳武漢4S店:多數收高額上牌費;北京車主遭遇:百萬新奔馳半小時熄火兩次,到利星行換車被拒;“巡航失控”車主稱將起訴奔馳:故障不斷;女孩買奔馳一天遇故障遭維權難,媒體直播維權店家稱將換新車;奔馳新車上牌時出事故:電動座椅起火……

  有不少新聞,應是借著當前這波輿論合圍順勢而出的。這些案例,或許平時沒有機會成為新聞,這些維權當事人或許也是這波輿情求得批量的“系統性”解決。從這些新聞報道不難看出維權的艱難,也不難想象若沒有當前這波輿論熱度,其得到圓滿解決的可能性。

  那么問題來了:在這些噴薄而出的新聞背后,還有多少鬧心事?這些情況,奔馳總部究竟有沒有掌握,有沒有負責任地應對?媒體的深挖,或許能提供某些線索,就以西安車主哭訴一事的涉事汽車經銷商——西安利之星為例,該公司就與奔馳中國聯系緊密,其公司董事長兼法人也在梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司中擔任董事。要說不知情,怕是說不過去的。

  分析這波因“哭訴”而起的輿論,除了事件本身的戲劇性因素之外,也是消費者積蓄已久的不滿一次總爆發。所謂上牌費、檢測費、服務費、出庫費,再加上維權難、售后差,消費者早就不陌生了。亂象不是今日始,早已堂而皇之地存在許久。從目前的發展情形看,或許個別消費者的糾紛可以在輿論關注下得到解決,而行業能否有整體性改觀依然不明朗。

  不難看到輿論紛紛將奔馳公司冠以“傲慢”的標簽。確實如此,維權艱難、常年如此,以至于讓車主坐上引擎蓋哭泣,非傲慢而何?從過往的經驗看,包括奔馳在內的車企,也少有為傲慢付出過重大代價的。那么也不難想象,若無到位的措施,這種傲慢恐怕也將持續下去。

  今天中國已是世界汽車產銷第一大國,也是眾多世界車企最為重要的利潤來源地,這里的消費者為何要接受這種傲慢?而這種傲慢,也不局限于具體車輛的糾紛,包括產品線整體故障時,在召回、維修上,也常見中國市場被區別對待。這其中,究竟是國內外法律銜接的問題,還是外國車企的選擇性忽視,抑或是有什么“水太深”之內的內幕隱情,都應該順著這波勢頭徹查,并作出整體性調整。

  汽車,被視為生活質量的一種標記物。豪華汽車,更是與“高凈值人群”的標簽緊密貼合。而這樣一個具有豐富意旨、理當提供良好體驗的消費品,卻造成了煩惱無數、尊嚴掃地的情況,真可謂咄咄怪事。這種怪現狀,竟然存在了這么久的時間,而這,就是它不能再繼續存在的理由。(作者“光明網評論員”)

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